Pbv-501 Wiki – Das Konstruktionsbüro der Chelyabinsk Tractor Works entwickelte und fertigte 1965 den BMP-1-Hauptprototypen (Ob’yekt 764).
Anders ausgedrückt war der Ob’yekt 764 im Gegensatz zum Ob’yekt 765Sp1 4 mm höher, hatte eine geringere maximale Schwimmgeschwindigkeit von 10 km/h und eine geringere Anzahl von Schießöffnungen für die Waffen seiner Passagiere
An den Kotflügeln befanden sich zwei Werkzeugaufbewahrungsbehälter und ein gebogener Stoßdämpfer hinter dem Vorderrad des Fahrzeugs. Bevor das neue Fahrzeug in Produktion gehen konnte, wurde das Kampf- und Truppenabteildesign verfeinert
Ob’yekt 764 hatte im Gegensatz zum BMP-1 einen Wasserstrahl zum Schwimmen, aber es wurde entfernt, um Innenraum freizugeben.
Der Hauptbenzintank des Ob’yekt 764 war ebenfalls größer, während der Hauptkraftstofftank des BMP-1 kleiner und teilweise unter dem Truppenabteil versteckt war. Eine neue und verbesserte Version von Ob’yekt 764.
Die acht Passagiere von Ob’yekt 765 waren mit einem aktiven Ortungssystem ausgestattet. Mitte der 1960er Jahre wurde es gegründet. Sie verlegten den Geschützturm so, dass er vom Heck des Schiffes aus gesehen werden konnte. Zusätzlich wurden drei 7,62-mm-PKT-Allzweck-Maschinengewehre in Kugelhalterungen in der Mitte des Rumpfes installiert.
Es wurden drei funktionierende Prototypen hergestellt. Die Grafik des BMP-1 (Ob’yekt 765Sp1) wird in drei verschiedenen Winkeln gezeigt.
Es ist eine frühe Version des BMP (Ob’yekt 765Sp1), die einen kürzeren Nasenabschnitt und eine abgewinkelte Platte mit größerer Höhe am hinteren Ende des Rumpfes hat. Die Kotflügel wurden von ihren beiden Werkzeugaufbewahrungsboxen befreit
Die Anzahl der Schwimmflügel wurde von sieben auf vier reduziert und das Kotflügelprofil wurde leicht abgesenkt. Auf dem Rumpfdach hinter dem Turm wurden die Rauchabzugsöffnungen nach außen verlegt und neu ausgerichtet, um zur Rückseite des Fahrzeuginnenraums zu zeigen.
Es gab ein Upgrade des Torsionsstabmechanismus, der zum Federn der hinteren Dachluken verwendet wurde. Als Ergebnis dieser Änderung wurden die seitlichen Feueröffnungen erhöht, was eine größere Waffenhöhe ermöglicht
Tonnen ist das Fahrzeuggewicht. In den Jahren 1966-1969 wurde es gebaut. Einige westliche Veröffentlichungen bezeichnen es als BMP-A, was eine ungenaue Bezeichnung ist. BMP Model 1966 war der NATO-Codename dafü
Die normale Produktionsversion des BMP-1 (Ob’yekt 765Sp2) wiegt 13 Tonnen. Es wurde zwischen 1969 und 1973 gebaut. Neuere Fahrzeuge aus dieser Zeit haben eine 20 cm längere Bugsektion und einen höheren, geräumigeren Rumpf, was sie zu effizienteren Schwimmern macht.
Als das Fahrzeug unter Wasser war, ersetzte ein kreisförmiger Teleskopschnorchel den dreieckigen Lufteinlass hinter dem Turm. Es wurde entschieden, den vorn links am Fahrerstand positionierten Lufteinlass zu entfernen und näher am Turm zu platzieren
durch Verschieben der ABC-Sensorabdeckung nach innen erfolgte. NBC-Filterabdeckungen schmückten die Seite des Turms gleich links, und der PKM-Anschluss war überarbeitet worden. BMP Model 1970 war die ihm gegebene NATO-Bezeichnung.
Ein Panzerabwehrraketenwerfer (ATGM) mit halbautomatischer Führung, ein leistungsstärkerer Motor, ein verbesserter automatischer Lader und eine verbesserte Nachtsichtausrüstung waren alle in den Upgrades von BMP-1 (Ob’yekt 765Sp2) enthalten.
Ob’yekt 765Sp3 (BMP-1), eine aktualisierte und schwerere Version von Ob’yekt 765Sp2, ist das BMP-1.
Ob’yekt 765Sp3 (BMP-1), eine aktualisierte und schwerere Version von Ob’yekt 765Sp2, ist das BMP-1.
Autoloader für den M3 wurde gelöscht. Der Bau dauerte drei Jahre, begann 1973 und endete 1979. BMP M1976 war der NATO-Codename dafür.
Um Ziellaser zu identifizieren und feindliche Optiken zu beschädigen, wurde die Kommandantenstation des experimentellen BMP-1S mit dem Waffensystem AV-1 ausgestattet. In den 1970er Jahren wurde die Munition des ATGM-Werfers von vier auf zwei 9M14M reduziert, und auch die Anzahl der Passagiere wurde verringert sieben statt acht.
Es hatte auch einen automatischen 30-mm-Granatwerfer AGS-17 “Plamya”, mit dem es 290 Schuss abfeuern konnte. BMP-1 (Ob’yekt 765Sp8) Während vorbeugender und größerer Wartungsarbeiten wurde eine beträchtliche Anzahl von BMP-1-IFVs auf diese Variante aufgerüstet. In diesen IFVs konnten sieben statt acht Soldaten transportiert werden.
Obwohl sie von westlichen Quellen gelegentlich als “BMP-1G” bezeichnet werden, verwendet die Sowjetunion diese Bezeichnung nicht. BMP M1979/1 war der NATO-Codename dafür.
Auf der Rückseite des Turms des BMP-1 befinden sich sechs Rauchgranatenwerfer namens “Tucha”. Obwohl es von westlichen Medien allgemein als BMP-1M bezeichnet wird, ist dies nicht die offizielle Bezeichnung der Sowjetunion.
Es wurde in Belarus zwischen den 1970er und 2000er Jahren von der belarussischen 140. Reparaturwerkstatt in Barysaw (Jahrzehnt) modernisiert
9P135M-1 ATGM-Werfer, auf Zapfen montiert 9M113 “Konkurs” (AT-5 Spandrel), 9M113M “Konkurs-M” (AT-5B Spandrel B), 9M111 “Fagot” (AT-4 Spigot) und 9M111-2 “Fagot ” (AT-4B Spigot B) ATGMs und ein neues elektronisches gepulstes infrarotstörsicheres Bewaffnungssystem wurden in das Modernisierungspaket aufgenomme
Am 6. Mai 2009 nahm der bulgarische BMP-1P an der Militärparade zum Tag der Armee teil.
Die erste ernsthafte Modernisierung des BMP-1, das BMP-1P (Ob’yekt 765Sp4), wurde Mitte der 1970er Jahre nach einer Analyse des BMP-1-Kampfeinsatzes während des Jom-Kippur-Krieges 1973 und des angolanischen Bürgerkriegs drei Jahre später entwickel
Die auf Zapfen montierten ATGMs 9M113 „Konkurs“ (AT-5 Spandrel) und 9M113M „Konkurs-M“ (AT-5B Spandrel B) 9P135M verbesserten die Panzerdurchdringung und vergrößerten die Waffenreichweite durch den Einsatz von SACLOS-geführten 9M113M „Konkurs-M“ ATGMs.
Um die neuen ATGM-Werfer verwenden zu können, musste der Schütze in der offenen Luke oben auf dem Turm stehen, sich feindlichem Feuer aussetzen und jeden Nutzen, den die ABC-Schutzsuite des BMP-1P für seine Sicherheit hätte haben können, zunichte machen.
Es war üblich, die Maljutka-Ladeluke zuzuschweißen und ihre Halterung zu entfernen. Innerhalb und außerhalb des Turms, der Wanne, der höheren Zugangsluke zum Motorraum, der Kommandanten- und Fahrerluke sowie unter dem Fahrerstand wurde ein ABC-Schutz installiert.
Die Analyse der AFV-Nutzung in Vietnam führte zur Installation eines neuen Feuerlöschsystems, das vor Napalm schützt. Die Anzahl der Maschinengewehr-Schießöffnungen wurde von sieben auf neun erhöht, indem eine Öffnung auf der linken Seite des Rumpfes und eine Öffnung vor dem Turm hinzugefügt wurden
Die Raketen 9M32M „Strela-2M“ (SA-7b „Grail“ Mod 1) oder 9M313 Igla-1 (SA-16 Gimlet) mit gleicher Leistung wurden anstelle der vorherigen 9M32 „Strela-2“ installiert, aber sie wurden manchmal ersetzt durch einen RPG-7-Panzerabwehr-Granatwerfer mit Raketenantrieb.
Mit 13,4 Tonnen ist der BMP-1P schwer. In den Jahren 1979-1983 wurde es gebaut. Diese Waffe erhielt die NATO-Bezeichnung BMP M1981.
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