Frank Williams Krankheit – Sir Francis Owen Garbett Williams CBE war ein britischer Geschäftsmann, Rennfahrer und Gründer des Williams-Formel-1-Teams. Bis 2020 war er Cheftrainer der Mannschaft. Neun Konstrukteurstitel und sieben Fahrermeisterschaften wurden in dieser Zeit von der Mannschaft gewonnen.
South Shields war der Ort, an dem Frank Williams am 16. April 1942 geboren wurde. Die Mutter eines Lehrers und der Vater eines Luftwaffenoffiziers waren beide zum Zeitpunkt der Geburt ihres Sohnes berufstätig. Nach der Trennung der Ehe seiner Eltern wurde Williams in Jarrow von seiner Tante und seinem Onkel aufgezogen.
Dann besuchte er ein Internat in Dumfries, Schottland, das St. Joseph’s College. Ein alter Kumpel von Williams gab ihm einen frühen Vorgeschmack auf den Nervenkitzel des Fahrens von Hochleistungsautomobilen, als er ihn Ende 1957 auf seinem Jaguar XK150 zu einer Spritztour mitnahm.
Frank Williams Racing Cars wurde 1966 von Williams nach einer kurzen Zeit als Fahrer und Mechaniker gegründet, die sich durch seine Anstellung als reisender Lebensmittelhändler finanzierte. Piers Courage war einer der Fahrer, mit denen er mehrere Jahre in der Formel 2 und 3 zusammengearbeitet hat. Für die Formel-1-Saison 1969 kaufte Williams ein Brabham-Chassis, mit dem Courage zweimal Zweiter wurde.
Alejandro de Tomaso ging 1970 eine Partnerschaft mit Williams ein. Nach dem Tod von Courage beim Großen Preis von Holland in diesem Jahr brachen Williams und de Tomaso ihre Partnerschaft ab. Len Bailey entwarf 1972 das erste Williams F1-Auto, den Politoys FX3, den er 1971 mit einem von March Engineering erworbenen Chassis für Henri Pescarolo fuhr. Während seines ersten Rennens krachte Pescarolo gegen einen Baum und explodierte.
Marlboro und Iso Rivolta, eine italienische Automobilmarke, boten Williams Sponsoring an, als das Team knapp bei Kasse war und wegen unbezahlter Rechnungen aus einer Telefonzelle operierte. Obwohl sie ihre Hilfe versprochen hatten, konnten sie dies nicht rechtzeitig tun. 1976 wurde der kanadische Ölmagnat Walter Wolf Geschäftspartner von Williams.
Trotz des Fortbestands des Teams war es jedoch nicht mehr das von Williams. Er und einer seiner Kollegen, der Ingenieur Patrick Head, verließen das Unternehmen 1977. Williams Grand Prix Engineering, ein neues Formel-1-Team, wurde gegründet, als die beiden Partner ein ungenutztes Teppichlager in Didcot, Oxfordshire, kauften.
Der Williams FW07 von Clay Regazzoni gewann 1979 den Großen Preis von Großbritannien in Silverstone, den ersten Sieg des Teams. 1980 gewann der Australier Alan Jones die Fahrer- und die Konstrukteursmeisterschaft. Zwischen 1981 und 1997 gewann das Team weitere Meisterschaften, darunter sechs Fahrertitel und acht weitere Konstrukteurstitel. Außerdem führte er das Team zu insgesamt 114 Siegen im Grand-Prix-Rennsport.
Von 1995 Williams FW17 bis 2012 enthielt jedes Chassis ein kleines Senna-Emblem auf oder in der Nähe der vorderen Kotflügelstützen als Erinnerung an Sennas Tod nach seinem Tod.
Im März 2012 gab Williams bekannt, dass seine Tochter Claire Williams das Team-Prinzip des Teams übernehmen würde, während er im Vorstand bleiben würde. Als der Williams-Klub im September 2020 verkauft wurde, hatte Williams keine Verbindung zum Team.
Virginia Berry und Williams lernten sich 1967 kennen. Es war 1974, als sie heirateten. Sie haben drei Kinder: Jonathan, Jaime und Claire, die später stellvertretender Teamchef von Williams Grand Prix Engineering werden sollte.
Sein Ford Sierra 1600 Limousine der Familie wurde von Team-Sponsoring-Manager Peter Windsor vom Paul Ricard Circuit zum Flughafen Nizza Côte d’Azur gefahren, als sich der Unfall ereignete. Als Langstreckenläufer kehrte er nach dem Test des Williams FW11 zum Flughafen zurück, weil er am nächsten Tag in London einen Halbmarathon antreten wollte.
Eine winzige Linkskurve auf der Straße führte dazu, dass er die Kontrolle über das Auto verlor und es zwang, die Straße zu verlassen und gegen eine niedrige Steinmauer zu prallen. Das Auto überrollte einen 2,4 Meter hohen Abhang zwischen der Straße und einem Feld. Es dauerte nicht lange, bis Williams merkte, dass er nicht aufstehen konnte und befürchtete einen Brand wegen eines ausgelaufenen Kraftstoffs.
Er erlitt einen Wirbelbruch zwischen dem vierten und fünften Wirbel, nachdem er zwischen seinem Sitz und dem zerschmetterten Dach eingeklemmt worden war. Williams wurde von Windsor, der nur leichte Verletzungen erlitt, aus dem Fahrzeug geholt, während er auf den Rettungsdienst wartete. Als Virginia nach Frankreich reiste, war sie überzeugt, dass Williams im Sterben lag. Nachdem sie seine sofortige Rückkehr nach England arrangiert hatte, wo Ärzte des Royal London Hospital seinen Luftröhrenschnitt operierten, rettete sie ihm das Leben. Nach dem Unfall konnte Williams nicht mehr für sich selbst sorgen und benötigte die Hilfe anderer.
Leave a Reply