Carlo Abarth Kinder – Mit einem Gewinnspiel beginnt die Geschichte von Karl Abarth. Der kleine Karl, erst 11 Jahre alt, modifiziert bereits seine Seifenkiste, indem er Lederriemen an den Holzrädern befestigt.
Karl Abarths DNA wurde von dieser Rennerfahrung durchdrungen und er wird der Versuchung, an Wettkämpfen teilzunehmen und Rekorde zu brechen, nicht länger widerstehen können.
Karl Abarth gründete Abarth & C 1949 mit Guido Scagliarini nach einer Rennkarriere in Automobilen und Motorrädern.
Der 204 A Roadster auf Basis des FIAT 1100 ist das Premierenmodell. Damit werden Sie sofort zum Champion sowohl der 1100 Sport- als auch der Formel 2-Division gekrönt. Neben dem Rennsport stellt das Unternehmen auch leistungs-, leistungs- und geschwindigkeitssteigerndes Zubehör für Straßenautos und Lastwagen her. Bald produzierten Abarth und C. mehr als 300.000 Auspuffanlagen pro Jahr und beschäftigten 375 Mitarbeiter in ihrem Werk in Rom.
Als er für einen kranken Fahrer einsprang, fuhr Karl Abarth im Training sofort die Bestzeit. Zweites Training Abarth baut seinen Rennwagen um, weil ihm andere Fahrer Manipulationen vorwerfen. Und nimmt erneut den Spitzenplatz ein. Wir waren sogar schneller da, als wir erwartet hatten.
Am 15. November 1908 wurde Karl Abarth in Wien als Sohn eines österreichischen Offiziers und Tochter eines Textilindustriellen aus der Tschechoslowakei geboren. Als Rad- und Motorradrennfahrer war er einer der erfolgreichsten in Europa.
Nachdem er während des Zweiten Weltkriegs nach Meran, Italien, gezogen war, kam er nach Kriegsende mit Cisitalia und später mit Porsche in Kontakt.
Carlo Abarth, der technische Leiter der Rennabteilung von Cisitalia, musste nach der Insolvenz des Unternehmens auf eigenen Beinen stehen, und das im Zeichen des Skorpions, seines Sternzeichens.
Am 15. April 1949 gründete er mit Hilfe der Familie Scagliarini sein eigenes Unternehmen mit Sitz in Bologna.
Schon die Squadra Abarth, die sich mit Rennsport befasste, und die Abteilung, die Auspuffanlagen und Ansaugkrümmer herstellte, waren getrennte Einheiten. Die Unternehmungen von Abarth haben sich immer auf diese „magischen Röhren“ verlassen. Auf dem Höhepunkt in den 1960er Jahren produzierten mehr als 400 Arbeiter jährlich über 300.000 Abgassysteme.
Aber schon zu diesem Zeitpunkt war klar, dass Abarth auch ein ausgezeichneter Vermarkter war: Neben dem Verkauf seiner Töpfe über Autowerkstätten stellte er sie auch in gehobenen Modegeschäften aus.
Nach einer erfolgreichen Serie von Kleinserien und Einzelstücken (unter anderem für Ferrari und Alfa Romeo) für Abarth bis Mitte der 1950er Jahre markierte das Debüt des Fiat 600 auf dem Genfer Automobilsalon im März 1955 einen Wendepunkt.
Das brillante Design von Dante Giacosa sollte die Grundlage für die Rennaktivitäten von Abarth für die nächsten 15 Jahre oder mehr bilden, und 1958 half es dem Unternehmen, einen lukrativen Vertrag mit Fiat abzuschließen, der alle Siege umfasste, die das Unternehmen mit von Fiat stammenden Teilen erringen konnte. mit einer großen Geldsumme (je nach Bedeutung des Ereignisses).
Carlo Abarth soll dann montags ausgerechnet haben, wie viele Siege seine Autos am Wochenende errungen haben, und die Rechnung dann gleich an Fiat weitergeleitet haben. Bis in die 1970er Jahre
Abarth war ein bemerkenswerter Mann. Werksfahrer Kurt Ahrens beschrieb ihn danach als „einen Verrückten“, der „immer ein grande Casino war“. Carlo Abarths präziser Mittenabstand unterschied ihn von den anderen Fahrern: „Nobler im Fahrerlager war keiner“, schrieb Journalist Eckhard Schimpf.
Der hochmütige Snob mit seinen gelben Lederhandschuhen war in der Motorsportszene der 1960er-Jahre wie ein Pfau im Hühnerstall. Es war unmöglich, mit ihm herumzuspielen», sagt Dieter Quester.
Als ich bei Abarth Rennen gefahren bin, hatte ich das Gefühl, unter viel mehr Erziehungsdruck als unter Leistungsdruck zu stehen.“ Quester hingegen behauptete, dass „er immer die schönsten Autos hatte“.
Eine häufige Beschwerde über Carlo Abarth ist, dass seine Autos keine bedeutenden Meisterschaften in den wettbewerbsintensivsten Rennkategorien gewinnen konnten. Im Gegensatz zu anderen Teammanagern wurde Abarth von seinen Fahrern dafür verehrt, schnellere Prototypen als die in der Formel 1 verwendeten zu bauen.
Wenn es um den Rennsport ging, handelte er wie ein Dirigent und führte seine Fahrer zum Sieg, weil er volles Vertrauen in seine Fahrer und die von ihnen gefahrenen Maschinen hatte, die akribisch konstruiert waren.
Viele weitere Siege hätten ohne die ständige Einführung neuer Vorschriften erzielt werden können, die die Dominanz des Abarth einschränken sollten. Der 6-Liter-V12 von Carlo Abarth war vielleicht in der Lage, die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen, aber eine Hubraumbeschränkung in letzter Minute (von der erstaunlicherweise nur Porsche wusste) machte diese Hoffnungen zunichte.
Auch die vom Zauberer kreierten Auspuffanlagen für verschiedene Ferrari-Autos wurden an den italienischen Autohersteller verkauft.
Seine dritte Frau, Annelies, hielt ihn fest, als er am 24. Oktober 1979 in der Nähe von Wien an Krebs starb. Einer der Gründe, warum Carlo Abarths berühmtes Zitat „Mein Name kann nur durch Unwissenheit vergessen werden“ niemals wahr werden wird, ist, dass Fiat seine Marke erst vor wenigen Jahren neu aufgelegt hat.
Leave a Reply